記者 劉淵 通訊員 尹珊

5月1日，勞動節(jié)。西安至安康高速鐵路安康境內各施工現(xiàn)場依舊機器轟鳴、人頭攢動。從安康西站到安康隧道，再到旬陽市桐木站，建設者們放棄休假，以奮斗之姿搶抓施工黃金期，為這條穿越大秦嶺的“希望之路”提速沖刺。

5月1日，西康高鐵安康西站站前廣場建設現(xiàn)場，一派熱火朝天的奮戰(zhàn)景象，建設者們放棄休假堅守崗位，全力沖刺項目建設收官目標。 郭圣杰 攝

安康西站：以“繡花功夫”對站內外全方位“體檢”

在安康西站弧形屋面上，紅色“安康西站”站名矗立在站房頂部，遠遠可見。站房主體已現(xiàn)恢宏氣勢，現(xiàn)代化樞紐雛形初顯。

偌大的施工場地上，塔吊林立，機械轟鳴。多臺塔式起重機舒展長臂，在空中緩緩回轉；吊車和裝載機穿梭往來，將基坑回填土方轉運至指定區(qū)域。工地上，頭戴安全帽、身著工裝的工人分布在鋼筋架旁；作業(yè)平臺上，有的綁扎鋼筋，有的搭建結構；站房內外，數(shù)百名建設者各司其職，忙碌而有序。

“我主要負責站臺、雨棚、鋼結構和‘四電’工程部分。目前工作重點是完成檢查驗收的細節(jié)整改和清理，保證5月中旬接觸網送電之前，設備安全調試到位?！敝需F九局一公司西康高鐵XKZQ-7標副總工程師崔海洋站在站臺上，一邊查看雨棚鋼結構的焊接點，一邊對記者說。他手中的對講機不時傳來各作業(yè)面的匯報聲。

站房內部，收尾裝修正有序推進。候車大廳地面鋪裝基本完成，淺灰色地磚平整光潔，工人們正用橡膠錘對局部邊角進行微調。墻面鋁板和石材干掛同步推進，幾名技術人員手持靠尺抽檢平整度。進站通道的吊頂已安裝到位，導向標識正在逐一通電調試。

站內鋪滿道砟的鐵軌向遠方延伸，亮黃色的鐵路工程作業(yè)列車靜臥軌道之上，操作員全程值守施工一線，保障線路整改、設備轉運、巡檢作業(yè)高效推進。林立的銀灰色電氣化接觸網立柱縱橫交錯，密密麻麻的供電線纜凌空排布。沿線路兩側，電纜槽道驗收蓋板工作正在收尾。技術人員蹲在槽道旁，逐塊檢查蓋板是否平整穩(wěn)固、有無破損缺失?！安鄣纼确笤O著信號、通信等關鍵線纜，蓋板既是保護層，也是安全屏障?！币幻夹g人員一邊用手按壓蓋板一邊說，“要確保為鐵路運營的‘神經中樞’提供可靠防護?！?/p>

站房外部，工人們正逐一排查排水槽、排水溝和檢查井。一名工人用撬棍掀開井蓋，另一人將高壓水槍伸入井內，隨著“滋滋”的水流聲，淤積的泥土被沖走。站臺鋪裝和盲道磚的平整度也被納入排查清單，工人們用水平尺反復測量，確保每一塊磚的平整。

站場周邊，邊坡及擋護區(qū)域，工人們正進行清掃與綠化補栽?；炷凉羌茏o坡表面，浮灰被掃帚和鐵鍬清理干凈；綠化班組的工人們肩扛灌木樹苗，沿著陡坡攀爬，在骨架內挖坑、培土、澆水。灑水車緩緩駛過，對剛栽下的苗木進行噴淋。經過整治，邊坡區(qū)域實現(xiàn)了“黃土不露天、雨天不流泥”的目標。

中鐵九局一公司西康高鐵項目部黨支部書記王曉光介紹，安康西站正以“檢查—登記—整改—銷號”的全流程閉環(huán)機制推進靜態(tài)驗收?！拔羧諢峄鸪斓闹黧w建設場景，已轉變?yōu)榫氉鞯氖瘴才c排查作業(yè)。我們以‘繡花功夫’對站區(qū)內外進行全方位‘體檢’與深度保潔，全力沖刺通車運營前的各項準備工作。”

安康隧道：“三步保潔”不留死角，筑牢通行安全防線

安康隧道全長7公里，為單洞雙線隧道，位于南秦嶺中低山峽谷區(qū)。它有一個特殊的身份——目前全國高速鐵路中唯一一座連續(xù)穿越秦嶺800米含有膨脹土的六級圍巖隧道。

從隧道斜井進入隧道內，燈光將長長的隧道照得通明。數(shù)臺曲臂升降車正伸展著橘黃色的臂架，將作業(yè)人員精準送達拱頂位置。工人們站在升降車平臺上，手持長柄刷和高壓水槍，對襯砌表面進行清潔。

隧道除塵作業(yè)采用“三步精細保潔法”，層層遞進、不留死角。第一步，人工清掃組排成一列，用掃帚將仰拱面、排水溝及電纜槽側壁的浮灰、建筑垃圾集中清掃成堆，再裝上手推車轉運出洞；第二步，吸塵器緊隨其后，針對道床、電纜槽邊角等易積灰死角，開展“毫米級”吸附作業(yè)，吸塵口緊貼混凝土表面緩慢移動，將細微灰塵徹底清除；第三步，高壓水槍進行沖洗收尾，水流沖刷過后，襯砌表面露出青灰色本色，隧道內部環(huán)境煥然一新。三道工序環(huán)環(huán)相扣、梯次推進，確保隧道除塵無盲區(qū)、無遺漏。

“2026年以來，我們主要工作是設備調試、洞身全面整修和清洗?！爆F(xiàn)場負責人楊鐵亮一邊檢查清洗效果一邊告訴記者，“已經完成3次隧道全斷面沖洗，地面、無砟軌道、溝槽等完成6遍沖洗，清洗工作也接近尾聲，正在為開通做最后準備?！?/p>

桐木站：24小時值守排查，堅守崗位保質量

由中鐵廣州工程局承建的西康高鐵5標二工區(qū)，主要負責楓坪隧道、段家溝中橋、桐木車站兩臺四線特大橋及桐木車站站場路基等工程建設。施工現(xiàn)場，同樣是一片忙碌景象。

走進鋼筋加工廠，機器聲轟鳴，焊花飛濺。工人們采取“輪班不停機”的高效模式——兩個班組輪流作業(yè)，確保加工設備全天運轉，每日完成5噸鋼筋加工任務。在滾絲機操作臺前，一名師傅將螺紋鋼筋端頭送入滾絲輪，眼睛緊盯著刻度，手指微調位置，毫厘之間盡顯加工精度。滾絲完成后，他用螺紋環(huán)規(guī)套在絲頭上擰了擰，發(fā)出清脆的“咔嗒”聲。

“目前，西康高鐵旬陽段主體工程施工已全面完成，建設者們正以飽滿的熱情投入到后續(xù)的收尾與配套建設中?！蔽骺蹈哞F5標段項目部辦公室主任謝曉文一邊在現(xiàn)場巡視一邊介紹。

“五一”期間，各項工序同步推進：桐木特大橋4號、5號墩防撞墻支模作業(yè)有序推進，工人們站在墩頂作業(yè)平臺上，合力將定型鋼模板吊裝到位、螺栓緊固；1號、2號墩防撞墻鋼管柱打孔施工同步開展，磁力鉆在預埋鋼板上鉆孔，火花濺落；AT所通所道路原有路面破除作業(yè)穩(wěn)步推進，破碎錘“噠噠噠”地敲擊著混凝土路面，灑水車在一旁降塵；楓坪隧道洞身沖洗作業(yè)全面展開，高壓清洗車在隧道內緩慢行進，旋轉噴頭將水霧均勻覆蓋襯砌。

與此同時，項目部扎實開展“質量提升攻堅月”活動，嚴格落實領導帶班及24小時值班制度，常態(tài)化開展安全隱患排查。一名安全員手持記錄本，沿工地逐一檢查高處作業(yè)防護、臨時用電線路和消防器材，發(fā)現(xiàn)問題當場記錄并督促整改，全面筑牢安全生產防線。

這個“五一”假期，工區(qū)40余名工人堅守崗位。午飯時間，項目部食堂飄出飯菜香，工人們端著餐盤圍坐在一起，有的掏出手機給家人視頻通話，屏幕那頭傳來孩子的笑聲。短暫的休息后，大家又戴上安全帽，匆匆回到各自的崗位。

西安至安康高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵通道的重要組成部分，全長約171公里，設計時速350公里，沿線設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6站。建成通車后，西安至安康運行時間將縮短至1小時以內，安康將正式融入以西安為核心的關中平原城市群“1小時經濟圈”，在產業(yè)發(fā)展、人才流動、旅游康養(yǎng)、商貿物流等方面與中心城市實現(xiàn)更深層次對接，為安康高質量發(fā)展注入強勁動力。

在這個屬于勞動者的節(jié)日里，數(shù)千名西康高鐵建設者如同秦嶺山脈中一排排堅實的軌枕，默默承載著陜南人民高鐵騰飛的夢想。轟鳴的機械、忙碌的身影、揮灑的汗水，共同匯聚成秦巴山中一曲激昂奮進的建設者之歌。

責編：王慧芳

一審：王慧芳

二審：王仁玉

三審：張海安